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轴承座的密封技术概述
轴承安装密封装置已经4年多了。在过去，轴承是开放的。密封装置位于安装轴承两端的轴上，以确保轴承的润滑和防尘。随着工业的发展，特别是食品工业、现代办公机械和家用电器的普及，要求设备设计紧凑，减轻重量，防止漏水和漏气，导致轴承本身具有密封装置的轴承。
首先，它被广泛应用于体积大、表面宽的深沟轴承中。近年来，各种滚动轴承的轴承都有不同的密封圈。轴承密封是轴承技术发展的重要方向之一。目前，中国轴承生产的四分之一已经安装了密封圈。未来十年，每年将有2-3个轴承结构，2000-3000万套轴承将发展为密封结构轴承。
不同的结构轴承和不同的工作条件要求密封圈的结构与材料不同，因此其研发工作量非常大。目前的密封技术相对成熟。从单个密封唇到多个密封唇，从接触密封开发非接触密封；从产品类型、滚珠轴承、滚珠轴承。随着国际发展趋势，中国还开发了深沟球轴承、水泵轴承、铁路（锥滚子）轴承、滚针轴承和短圆柱滚子轴承。
根据国家技术局的密封轴承质量测试结果，我国密封轴承结构设计存在较大问题，密封效果不好，脂肪泄漏严重，用户反映强烈。经分析，主要原因是我国目前的密封圈设计结构不合理，内圈不是密封槽，加上制造精度不高。因此，我国轴承密封技术的未来发展趋势是：以深沟球轴承为代表，密封技术试验，寻找密封圈结构和密封寿命，研究密封材料，寻找耐磨、耐老化、耐高温、耐腐蚀材料，提高接触密封寿命，在高温或有害气氛下开发密封圈。
根据目前我国密封轴承质量较差的情况，未来的主要研究内容是：一是研究试验，选择深沟球轴承的密封环结构，开发相应的轴承内环密封槽结构，更换当前的深沟球轴承密封结构。2005年，努力使轴承密封性能赶上20世纪90年代末国际同类产品的先进水平；其次，结合中国汽车工业的发展，开发适合在120-180℃高温下长期工作的高温密封轴承；三是以铁路车辆轴承为代表的新型密封结构。
